Veinettets utbygging og funksjon som en del av moderniseringen av norsk samfunnsøkonomi og infrastrukturer i perioden 1850 til 1920. I tråd med de endringer og omveltninger moderniseringen førte med seg, endret også veinettets rolle og betydning seg. Fra om lag 1850 ble det bygd nye veier og broer, det ble strukket telegraflinjer, den første jernbanestrekningen åpnet i 1854, dampskipsfarten langs kysten og på de store innlandssjøene ekspanderte og det ble bygd nye, steinsatte veier for transport med hest og vognredskap. De første bilene kom i bruk i Norge i 1895-96. Stortingets bevilgninger til investeringer i infrastruktur på samferdselsområdet steg fra 0,5 prosent av BNP i 1865 til 2,5 prosent i 1910. Den overordnede problemstillingen blir å beskrive veietatens plass i moderniseringsprosessen, deriblant ingeniørens stadig større sentral rolle i samfunnsutviklingen.
...er for transport av råvarer og ferdigprodukter mellom fabrikk og jernbanestasjon eller dampskipsbrygge", skriver Knutsen. Referanse: Sverre Knutsen (2009): Veier til modernisering . Veibygging, samferdsel og samfunnsendring i Norge på 1800-tallet. Veier til modernisering Veibygging, samferdsel og samfunnsendring i Norge på 1800-tallet Veinettets utbygging og funksjon som en del av moderniseringen av norsk samfunnsøkonomi og infrastrukturer i perioden 1850 til 1920. Om Veier til modernisering Veinettets utbygging og funksjon som en del av moderniseringen av norsk samfunnsøkonomi og infrastrukturer i perioden 1850 til 1920. I tråd med de endringer og omveltninger moderniseringen førte med seg, endret også veinettets rolle og betydning seg. GRATIS FRAKT PÅ ALLE ORDRER OVER KR. 1000. Logg inn | Registrer. Logg inn; Registrer Veier til modernisering (Innbundet) av forfatter Sverre Knutsen. Historie. Pris kr 499. Se flere bøker fra Sverre Knutsen. Veier til modernisering - Veibyggi...